Tiha snaga brodogradnje: Bez zavarivača nema brodova

Dok more najčešće povezujemo s romantikom, slobodom i daljinama, rijetko razmišljamo o ljudima bez kojih nijedan brod nikada ne bi zaplovio. U sjeni paluba i trupa, daleko od razglednica i razigranih valova, svakodnevno rade oni čiji je posao težak i često podcijenjen. 

U brodogradilištu Tehnomont upoznajemo samozatajnog inženjera i njegove kolege, ljude koji svojim znanjem i iskustvom drže „tri kantuna“ brodogradnje i dokazuju da iza svakog broda stoji cijela znanost, ali i veliko srce.

- Ponosna sam pogotovo na našeg inženjera Bičića koji je ovdje najduže. Njegovo znanje i poznavanje tehnologije, skromnost i požrtvovnost, mislim da govori o njemu samome. Pod njegovom kontrolom je kompletna gradnja trupa i implementacija novih tehnologija, navela je predsjednica Uprave Tehnomonta Gordana Deranja.

Upozorava nas na vrijeme i savjetuje nas. Već se pokazalo da sve ono što smo po njegovim uputama implementirali ima jako dobre rezultate i po pitanju kvalitete i brzine zavarivanja, pojašnjava direktor brodogradilišta "Tehnomont" Kristijan Miota.

Zavirimo stoga malo u svijet u kojemu nas neće dočekati romantične slike mora, ali bez kojeg more ne bismo upoznali. 

Jedno od najtežih poslova u brodogradnji danas je upravo zavarivanje. Samozatajni inženjer za kojega govore da drži tri kantuna brodogradilišta, a on uvijek spominje kolege bez kojih bi sve bilo nemoguće, pojašnjava da se na ovaj zanat često gleda površno i banalno. 

- Iza zavarivanja stoji cijela znanost. Kad gledate izvana, izgleda prilično jednostavno, međutim sam zavarivač mora biti jako dobro osposobljen i educiran. Posao zavarivača je jako odgovoran, jer se radi o zavarivanju i spajanju materijala zavarenih konstrukcija, u ovom slučaju broda. Svi ti spojevi podliježu raznoraznim vrstama kontrola, objašnjava voditelj gradnje trupa Milan Bičić.

Manjak zavarivača i izazovi modernih tehnologija

Napominje kako je danas teško naći kvalitetnog zavarivača.

- Mladi ljudi se sve teže odlučuju za takva zanimanja, zato što su to istovremeno i teška zanimanja. Morate izvući iz tog zavarivača kvalitetu uz vrlo teške uvjete rada, pojašnjava.

- Da bi se bavili zavarivanjem morate poznavati materijale koje zavarujete. Potom, morate znati nešto od elektrotehnike, fizike, metalurgije zavarivanja, prema tome, to je vrlo široko i gotovo je nemoguće sve znati, navodi Milan.

Objašnjava heroj ove priče, kako dodatan izazov stvara i držanje koraka s novim tehnologijama.

- Izazovi su dosta veliki, pogotovo danas kad se uvode nove tehnologije poput strojeva i robota za zavarivanje, naveo je.

- Ako smo radili aluminij, on traži određena znanja i priča za sebe. Čelik i nerđajući čelik također, objašnjava. 

Nove tehnologije prisutne su da olakšaju ljudima, shodno tome što radne snage fali.

- Sve ide prema tome da se razvijaju tehnologije i strojevi koji su više sofisticirani i olakšavaju ljudima rad. Upravo zbog toga što je svugdje u svijetu prisutan problem manjka radne snage, i to ne samo kod nas, rekao je.

Tehnologija pomaže, ali čovjek je i dalje nezamjenjiv

Dakle, zavarivanje je cjeloživotno učenje.

- Ako netko voli izazove, ovo je posao za njega. U cijeloj priči jako su bitni ljudi, njihova edukacija, i sve ono što dolazi, svi skupa moramo učiti i raditi na tome, kazao je.

O implementaciji novih tehnologija, Milan navodi kako je u fazi pripreme i razmišljanja.

- Robota nemamo, imali smo probe, to je još ono što se kaže na dalekom štapu, ali razmišlja se o tome, naveo je.

Robot ne može uživati koliko čovjek u svim popratnim efektima zavarivanja. Poput onih vidljivih i mirisnih isparavanja.

- Ne miriše fino i sigurno da nije zdravo, ali puno se toga razvija da se ljudima olakša rad. Kad govorimo o robotima, možemo spomenuti humanoidne robote. Radi se na tome da roboti u teškim uvjetima rada zamijene ljude, ali brod je takav da ćete vrlo teško kompletno sve robotizirati. Ljudska ruka tamo mora doći, barem sigurno još neko vrijeme, objašnjava.

Također navodi kako je prskanje u zavarivanju također neugodno.

- Prskalice su lijepe za Novu godinu, ali prskanje kod zavarivanja nije dobro. Prskanje u zavarivanju je zapravo loš pokazatelj i znači da imate nešto krivo postavljeno, apostrofira.

Lijepo je znati da će se uskoro izgraditi nova hala koja će olakšati i rad zavarivača, da će brod uskoro biti isporučen, te da je knjiga narudžbi puna do 2028. godine, a da ni u remontu ne nedostaje posla.