Zagrebački Greenway još nije gotov - čeka se spoj s Mostom mladosti

Iako još nije završen, već sada se polako vide rezultati zagrebačkog projekta Greenway - biciklističke i rekracijske staze po Savskom nasipu. Uočene su neke nelogičnosti koje, premda se ne čine velikima - smanjuju funkcionalnost staze, posebno u zimskim mjesecima.

Iako je trasa Greenwaya uz Cvjetno naselje završena prije više od šest mjeseci, posljednjih četrdesetak metara i dalje je prekriveno šljunkom, što korisnicima stvara poteškoće. Na nedostatke upozorava i udruga Sindikat biciklista. Njezin predsjednik Robert Medvedec ističe kako se duž cijelog Greenwaya pojavljuju slični problemi.

– Cijeli Greenway je prepun mikro-nelogičnosti gdje nedostaje 10 do 20 metara kvalitetne infrastrukture. To tijekom dijela godine još nekako funkcionira, ali zimi, kada ima blata, bez adekvatnog bicikla i opreme često se ne može ni proći kako treba, a pojavljuju se i opasnosti, rekao je Medvedec.

Grad ne navodi točan rok završetka

Redakcija se obratila i Gradu Zagrebu, no konkretne informacije o rokovima završetka nisu dobivene. Iz Grada su poručili kako, zbog preostalih ugovornih obveza izvođača radova i nepovoljnih vremenskih uvjeta za izvođenje linijskih građevinskih zahvata, trenutačno nije moguće navesti točan datum završetka radova.

Naveli su i da će se dodatni radovi na spoju staze s Mostom mladosti izvesti čim to dopuste vremenski uvjeti.

Kašnjenja i na sljedećim dionicama

Radovi na idućoj dionici Greenwaya, od Mosta slobode do Mosta mladosti, također kasne, a i ondje postoji prekid u stazi. Prema procjenama Sindikata biciklista, riječ je o relativno kratkim, ali važnim dionicama.

– Govorimo o ukupno stotinjak metara na cijelom Greenwayu koje bi trebalo asfaltirati kako bi se dobili kvalitetni spojevi na postojeće putove i prometnice. Time bi se ljudima olakšalo korištenje staze, jer je poanta da vožnja bude brža, sigurnija i bez blata i lokava, rekao je Medvedec.

Nakon završetka radova na trenutačnoj dionici, koja prolazi uz naselje Savica, planirani su radovi u Novom Zagrebu, uz Hipodrom i Bundek, a potom i nastavak trase prema istoku.