Franjo Brozinčević - u Hrvatskoj nepoznat, a u Švicarskoj dobio muzej

Početkom prošlog stoljeća među prvim inovatorima autoindustrije u Europi bio je izumitelj i konstruktor automotora Franjo Brozinčević. Svrstava se među najzaslužnije u povijesti švicarske industrije motornih vozila. Njegov muzej u Wetzikonu posjetila je naša ekipa.

Prije više od stoljeća Ličanin Franjo Brozinčević konstruirao je švicarski automobil "Franz".

U svojoj maloj radionici u Zurichu proizvodio je poštanska dostavna, a zatim i druga teretna vozila. Njegova je radionica prerasla u glavnu srednjoeuropsku tvornicu kamiona, autobusa, trolejbusa i radnih strojeva po mjeri i narudžbi, proizvodeći oko 160 vozila na godinu.

- Ono što je on prvi donio na kontinent bio je kardanski prijenos. To znači pogon s mjenjača na stražnju osovinu pomoću okretnog vratila, prije toga svi koristili lančani pogon, rekao je Hans Billeter, kustos muzeja.

Potaknut željom za napretkom i inovacijama, koje, nažalost, nije mogao ostvariti kod kuće, krenuo je u potragu za mogućnostima u Austriji i Njemačkoj, a na kraju završio u Švicarskoj.

- Tako je došao do Wetzikona, u bivšu tvornicu motora, gdje je stekao prva iskustva u izgradnji motora. Nakon toga radio je u tvornici motora Martini, ali kada mu je sve postalo previše, odlučio se osamostaliti. U maloj radionici u Zürichu počeo je obavljati popravke vozila. Slučajno je dobio narudžbu od pošte jer su poštanska vozila bila vrlo osjetljiva i često su se morala popravljati. To je Franju potaknulo da sam konstruira vozilo, koje je zatim prodao pošti, ispričao je Hans Billeter.

Nakon čega se Brozinčević potpuno posvećuje proizvodnji vozila.

- Kada je mogao preuzeti hale bivše tvornice motora, došao je u Wetzikon i tamo počeo proizvoditi vozila pod imenom FBW - Franz Brozinčević Wetzikon. Tako je 1919. godine prvi FBW Franz Brozinčević Wetzikon izašao na cestu, a sva je vozila gradio po želji klijenata, od malih vozila do kamiona i autobusa. Imao je troje djece: Fridu, Franca, Paula i Maxa i svi su sinovi radili u tvrtki i vodili je. Budući da je Franz umro prilično mlad 1933. godine, 1979. njegov sin Paul Brozinčević prodao je tvrtku, jer je vidio da nema budućnosti za proizvodnju teških vozila u Švicarskoj. FBW je uvijek bio mala tvrtka, a govorilo se da je FBW Rolls Royce među kamionima, kaže nam Billeter.

I danas, vozila tvrtke Franz Brozinčević Wetzikon voze se diljem svijeta, od Kostarike do Kanade. Unatoč tomu, u Hrvatskoj je Brozinčević gotovo nepoznat, a koliko je u Švicarskoj cijenjen, govori to što je u njegovu čast osnovan FBW muzej.

Iako ne mogu točno procijeniti, rekao bih da je postao Švicarac, jer je ovdje proveo cijelu karijeru i njegova su djeca ovdje rođena. Za naše stanovništvo nije bio stranac. Bio je pametan čovjek koji je stvarao radna mjesta, baš kao i njegovi potomci.

Pionira hrvatske autoindustrije Švicarci smatraju svojim, ali poštuju njegovo hrvatsko podrijetlo. A Hrvatska ga tek treba upoznati.