Muzejski tramvaj broj 11 obilježava 100 godina besplatnim vožnjama

Muzejski tramvaj ZET-ovih motornih kola broj 11 u petak obilježava stotu obljetnicu puštanja u promet, a tim će povodom Tehnički muzej Nikola Tesla i ZET organizirati dvije besplatne vožnje Zagrebom, s polascima iz spremišta Ljubljanica u 11 i 12 sati.

Tramvaj već 35 godina ponovno vozi zagrebačkim ulicama zahvaljujući obnovi u ZET-u 1991. godine i suradnji dviju ustanova.

Restaurator-tehničar Tehničkog muzeja "Nikola Tesla" Jan Mark Novalija rekao je za Hinu da su tramvajska kola broj 11 darovana Muzeju 1975. godine, nakon povlačenja iz redovnog prometa, te da su do 1990. stajala pokraj muzejske zgrade.

Generalni remont obuhvatio je radove na limariji, podvozju i drvenim dijelovima prozora i interijera, a zbog dugog stajanja najzahtjevnija je bila obnova električnih instalacija i kabela te servis elektromotora i kontrolera kojim vozač upravlja tramvajem.

Dodao je da je obnova bila olakšana činjenicom da ZET raspolaže još jednom muzejskom garniturom istog tipa kao i radnim tramvajima iz kojih su se mogli nabaviti dijelovi ili izraditi njihove replike.

Tramvaj se danas čuva u spremištu ZET-a na Ljubljanici, na posebnom kolosijeku namijenjenom muzejskim tramvajima, a održava se u suradnji ZET-a i Tehničkog muzeja kao vlasnika eksponata. Uz redovite tehničke preglede, o zahtjevnijim zahvatima dogovaraju se nadležni kustos i muzejska konzervatorska radionica.

- Sam tramvaj zbog svoje jednostavnosti nije zahtjevan za održavanje jer su, osim kontrolera i elektromotora, sve ostale komponente mehaničke prirode i lako popravljive, rekao je Novalija.

Muzejski tramvaj u pravilu vozi svake nedjelje u 9,30 sati, s polaskom na stanici ispred Cibone. Vožnja obuhvaća krug središtem grada bez zaustavljanja, nakon čega se putnici iskrcavaju na stanici Tehnički muzej. Iz Muzeja preporučuju da se prije dolaska provjeri održava li se vožnja jer ona može biti odgođena zbog radova na pruzi ili gradskih manifestacija.

Prema Novalijinim riječima, tramvajem se trenutačno prevozi oko stotinu putnika mjesečno, a Muzej vodi evidenciju putem besplatnih karata koje posjetitelji preuzimaju na blagajni.

Interes građana znatno je porastao posljednjih godina, ponajprije zahvaljujući društvenim mrežama, dok je ranije tramvaj, unatoč redovitim nedjeljnim vožnjama, ponekad vozio bez putnika. Novalija ističe da se posebnim obljetnicama i događanjima nastoji dodatno skrenuti pozornost na taj jedinstveni muzejski eksponat.

U petak će tramvaj biti ukrašen girlandama i buketima cvijeća, kao i pri prvoj vožnji 1926. godine. Pri izlasku iz spremišta ispratit će ga Zagrebački orkestar ZET-a, koji će tijekom vožnje nastupati u tramvaju broj 88, njegovu "mlađem bratu".

Oba tramvaja vozit će trasom od Ljubljanice preko Tratinske, Savske, Frankopanske i Ilice do Trga bana Jelačića, zatim preko Račkoga, Trga žrtava fašizma, Glavnog kolodvora i Zrinjevca natrag do Ljubljanice. Zaustavljat će se na svim stajalištima, a vožnja će biti besplatna.

Motorna kola broj 11 pripadaju tipu M-24, koji je projektirao inženjer Dragutin Mandl u radionicama ZET-a na Savskoj cesti, na mjestu današnjeg Tehničkog muzeja. Tijekom proizvodnog ciklusa od 1924. do 1949. izrađena su 83 tramvaja tog tipa.

Kola M-24 postupno su povlačena iz prometa od 1965. godine, a potpuno su izbačena iz redovnog prometovanja 1978. godine, dolaskom čehoslovačkih tramvaja T-4.