Strastveni graditelj čeličnih brodova

Zovu ga Baltazar i ne bez razloga - osim mašte i umijeća krasi ga upornost. Čitavih 11 godina svoje je snove pretvarao u javu i najzad uspio sagraditi 14 metara dugu i 4 i po metra široku čeličnu brodicu koja je ime naslijedila od njegove stare barke.

Stižu čelični "Albatros" i njegov majstor brodograditelj Dragan Janković. Dan je kao stvoren za uživanje, "Albatros" također.

Čelične se brodice najčešće grade u brodogradilištima, po narudžbi, uglavnom za profesionalne svrhe, rijetko kao plovila za razonodu. Pa kakav je onda majstor koji je za svoje gušte sagradio upravo čeličnu brodicu?

Naredalo se toga: od peći u tvornici stakla, preko električara, vozača kolica, maketara i bravara u Uljaniku, automehaničara, taxi prijevoznika morem, skipera, i zadnjih 30-ak godina majstora za inox uz koji ide zanimljiva priča: inox za svoj brod savijao je navodno oko jednog duda u svom dvorištu.

- Ja sam sanjao o brodici ima već možda 30 , 40 godina. Pet godina bio sam skiper i stalno mi je bilo u glavi da ja si sam napravim barku, priča Dragan.

Priznaje, ipak, uz malu pomoć sina:

- Napravio sam sve ono što on nije znao, znači jedno 85 posto toga. Tako, malo sam pomogao, farbanje, poliranje, pjeskarenje, ravnanje lima, lupanje po limu, kaže Dani Janković, inače bravar po struci.

- Prvo je kobilica napravljena, izrezana, i to je jedino što je dao napravit u Tehnomontu. To je dao napravit po nacrtu i od tuda je počeo i onda dizanje limova, puntivanje, varenje, škaf, paluba, koverta, kabina, to je bila željezna, ruzinava barka koja nije ličila ni na šta, i onda na kraju evo što ispadne, dodaje Dani.

Idejni nacrt je bio Draganov:

- A projekt sam dao inženjeru iz Rijeke da mi izvuče linije. Ja sam rekao "nemoj mi sad neke ćoškove, ja hoću da bude barka zaobljena kad čovjek pogleda da misli da je plastična. Ako se kuži u barke vidjet će da nije plastična jer ograda je varena na razmu, objašnjava Damir.

A kako ono kažu: vrag je u detaljima!

- Ima barki i malih i velikih što su napravljene u tvornici i ima tisuću takvih brodova, identičnih, je li 12 metara, 15, 30, 60, svi su isti... Možda im je malo čudno koja marka ove barke, što je to, jedina je takva. To je pravokutni lim debeo 6 milimetara, 5 i 4, ovisno u kojem dijelu broda, i sada, ajde ti sad njega stavi u dimenzije i u oblik koji treba, ističe Dani.

- Što se tiče tih limova, treba postaviti kobilicu i napraviti koljevku u čemu ćeš postavljat limove. To znači: koljevku radiš po nacrtu izvlačiš rebra postaviš ih, odrežeš lim i staviš u ta rebra. Znači već si dobio liniju. A recimo za savijati ne treba ti puno, treba ti da zavariš samo na limu tamo gdje ćeš to povalčiti da bi ona bila uz kobilicu, znači trebaš saviti, zavariti jedan komad željeza s rupom, tako i na drugoj strani i onda parankom samo lijepo navlačiš i zatežeš lim onako kako ti treba, kaže Dragan.

- Samo mu fali ona epruveta s kapaljkom, ali osim toga što se tiče izmišljanja tih nekakvih rješenja ja sam mu rekao da je Baltazar, pa valjda je, komentira Deni.

Samostalno gradeći obavio je posao bar desetak različitih stručnjaka. Trajalo je dugo, ali vrijedilo je dočekati ovaj jedinstveni brod s osobnim potpisom našeg brodograditelja.

Već se roje novi projekti. O njima ćemo kad za to dođe vrijeme. U međuvremenu, dragi naš Baltazare, uživaj u svojoj otpornoj i čvrstoj, čeličnoj ljepotici.